El DMV de California acusa a Tesla de prácticas engañosas en la comercialización de opciones de piloto automático y conducción autónoma total

El DMV de California acusa a Tesla de prácticas engañosas en la comercialización de opciones de piloto automático y conducción autónoma total

Los nuevos vehículos Tesla están estacionados en el estacionamiento de la sala de exposición de Tesla en Corte Madera, California, el 27 de junio de 2022.

Justin Sullivan | Getty Images Noticias | Getty Images

El Departamento de Vehículos Motorizados de California acusó a Tesla de prácticas engañosas en la comercialización de sus sistemas de asistencia al conductor, conocidos en Estados Unidos como Autopilot y Full Self-Driving, según documentos presentados ante ejecutivos estatales.

El negocio de vehículos eléctricos de Elon Musk arriesga más que su reputación: en el peor de los casos, la compañía podría perder temporalmente una licencia que le permite operar como fabricante de automóviles y distribuidor de automóviles en California.

En dos documentos presentados el 28 de julio ante la Oficina de Audiencias Administrativas de California, un funcionario del DMV y un abogado escribieron:

“Estas etiquetas y descripciones de ‘Piloto automático’ y ‘Capacidad de conducción totalmente autónoma’ no identifican simplemente un producto o una marca, sino que representan que los vehículos equipados con capacidades ADAS funcionarán como vehículos autónomos, pero los vehículos equipados con estas capacidades ADAS no pueden”. de la publicidad, que no puede funcionar como un coche autónomo en este momento”.

Anita Gore, subdirectora de la Oficina de Asuntos Públicos del DMV de California, le dijo a CNBC por correo electrónico que si el departamento gana, “requerirá que Tesla anuncie a los consumidores y eduque mejor a los conductores de Tesla sobre su conducción ‘”automática”” y “totalmente autónoma”. Funciones de conducción, incluidas advertencias de precaución sobre limitaciones funcionales y otras acciones apropiadas para infracciones.

Gore señaló que la acción solo está relacionada con las prácticas de marketing y publicidad de Tesla en torno a Autopilot y FSD. El DMV de California está realizando una revisión de seguridad por separado del “diseño previsto y las capacidades técnicas de los vehículos Tesla” para determinar si se pueden usar en vías públicas sin un permiso especial.

Gore dijo que el DMV quiere evitar que los conductores malinterpreten y hagan mal uso de la nueva tecnología de vehículos.

Los Angeles Times ha informado previamente sobre la presentación del DMV al ejecutivo.

Tesla tiene 15 días para responder a las acusaciones en el Tribunal Administrativo o el DMV tomará una decisión por defecto.

Tesla incluye su función de asistencia al conductor Autopilot en todos sus autos recién construidos y vende una opción premium FSD (o Full Self-Driving) por $12,000 por adelantado o una suscripción mensual de $199. De vez en cuando, la empresa vende una opción de piloto automático mejorada que incluye algunas características avanzadas.

El fabricante de automóviles eléctricos de Elon Musk también permite a los conductores probar funciones de asistencia al conductor sin terminar en las vías públicas de EE. UU. a través de un programa llamado FSD Beta (o Full Self Driving Beta).

Solo los propietarios de Tesla que tengan instalado el sistema FSD avanzado de la empresa pueden participar en la versión beta de FSD. Los propietarios deben obtener un puntaje de seguridad del conductor alto, determinado por el software de Tesla que monitorea su conducción, y luego mantener ese puntaje para continuar usando FSD Beta.La compañía dice que ha implementado el acceso FSD Beta a más de 100,000 conductores, la mayoría de ellos en los EE. UU.

Los fabricantes de automóviles, incluido Tesla, ahora deben informar los accidentes importantes que involucran sistemas avanzados de asistencia al conductor a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

Entre junio de 2021 y julio de 2022, los vehículos Tesla representaron alrededor del 70 por ciento de los accidentes reportados que involucran estos sistemas, o más de 270, según datos federales publicados a principios de julio. Los datos no pretenden indicar qué sistema de fabricante de automóviles es probable que sea el más seguro.

NHTSA también ha abierto al menos 37 investigaciones especiales de choques en choques que involucran vehículos Tesla, en los que se cree que el sistema de asistencia al conductor de Tesla es un factor. Las colisiones provocaron una investigación de colisión especial de la NHTSA que resultó en al menos 17 muertes.

NHTSA también evaluó la tecnología de piloto automático de Tesla en busca de defectos y la necesidad de un retiro del mercado luego de una serie de accidentes que involucraron vehículos Tesla con vehículos de emergencia estacionarios Colisión.

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